据陆女士介绍，她在上车启动车辆前拉动安全带时，发现卡扣连接处处于断裂状态。 陆女士对该处理方案并不认同。她表示，安全带属于车辆核心安全部件，钢缆无故断裂并非正常磨损、使用损耗导致，属于产品本身的质量缺陷问题。 针对此事，记者致电特斯拉官方售后客服核实情况，工作人员回应称，截至目前，官方暂未接到该起车辆安全带断裂问题的相关反馈记录。同时，工作人员表示，若车主有相关维权诉求和问题反馈需求，官方售后可以协助车主上报、跟进相关诉求，后续将根据反馈情况进一步对接处理。 按购车时适用的国家强制性标准GB 14166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统和儿童约束系统》，安全带锁舌内置钢缆属于安全带总成的金属承重连接件，总成抗拉强度不低于14700牛，锁舌需经过5000次插拔耐久测试，正常使用工况下不允许出现内部钢缆断裂。截至发稿，官方尚未就此事发布正式声明，事件仍在进一步处理中。 近日，上海车主陆女士反映，其2020年购置的国产长续航特斯拉Model 3出现主驾驶安全带卡扣钢缆断裂问题。事发时，车辆未发生碰撞、事故，也不存在人为破损情况，断裂的安全带及卡扣均为车辆原厂配套部件，无私自改装、更换记录。 事后她联系特斯拉售后进行专业检测，售后给出的解释为“不排除主驾驶安全带预警器断裂位置长期处于弯折受力状态导致损坏”。按照特斯拉质保规则，座椅安全带和气囊系统质保期为5年或10万公里，以先到者为准，陆女士的涉事车辆目前已超出质保期限，售后方案为免除工时费，但需车主自费采购配件进行维修。 此外，她发现网上存在多起特斯拉安全带故障案例，并非个例，因此拒绝自费维修，已向12315平台、市场监管部门、国家缺陷产品中心等官方监管渠道提交材料，完成取证和投诉。
